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下面附上一則新聞讓大家了解時事
再生能源行嗎？ 民間盤點十大綠能假新聞 闢謠看這篇
2018年12月26日 上稿編輯： 陳文姿 環境資訊中心記者 陳文姿報導
假新聞滿天飛，與綠能有關的更是不勝枚舉。拿大錢給外商蓋離岸風機，台灣人是「盤子」？風機在轉電錶卻沒電？太陽能板有毒？光電廠商為施工抽乾埤塘水？夏天沒風、冬天沒光，再生能源不可行？2018年步入尾聲，今（26）台灣再生能源推動聯盟選出年度十大關鍵綠能假新聞，並加以澄清。
台灣再生能源推動聯盟理事長高茹萍指出，假新聞影響民眾甚廣，從今年公投通過16案「以核養綠」就可看出，民眾對綠能信心不足而選擇延後2025非核家園時程。聯盟也邀立委陳曼麗、映發科技、聯合再生能源公司、台灣瑞曼迪斯公司等業界出席記者會共同澄清。
太陽能板有毒？
對於太陽能板很毒的說法，映發科技總經理李喆龍指出，太陽能板的模組其實與平板差不多。「3C歸類在可回收，為何太陽能板不可回收？」李喆龍解釋，太陽能板上是玻璃，想像平板拿去清洗會不會有塗料的問題，這是相同的道理，太陽能板卻被污名化。
他說，太陽能板的製程僅3C的一半，如果3C是環保產品，為何大家都說太陽能板有毒？太陽能板製程的廢液與晶圓一樣都可回收、可管制。 「夏天無風、冬天無光」，風能、太陽能無用？
對此，李喆龍表示，一年四季都會有風，也會有光。風、光可以互相補足用電需求，不能只看單一選項。 八一五停電原因？非缺電！
李喆龍指出，八一五停電是天燃氣電動閥誤關所致，體現出「能源集中」的風險。現在全世界已經在朝分散式能源前進，集中式能源的風險卻沒有在台灣好好檢討，誤傳成缺電，這是很危險的事。
太陽能板不能回收？
瑞曼迪斯總經理戴英傑，以德國最大環保公司、長期在台經營的經驗指出，歐洲的太陽能板回收技術上已從90%提升到96%，主要問題不在技術，而是近年矽價格不好。這問題與早期回收寶特瓶很貴類似，初期需要政府補助，但如今寶特瓶回收已能自給自足。 離岸風力好貴 陸域風機不發電 台灣政府是盤子？
高茹萍指出，離岸風電是全新產業，風電開發商要在缺乏風力、水文資料的台灣海峽上蓋風機，要付出很多社會溝通成本、基礎建設、人員訓練。政府要求離岸風電商擔負在地生產製造的國產化責任，投資在離岸風機上的錢不全是給開發商，很多都是用在投資台灣的綠能產業鏈。
高茹萍解釋，歐洲離岸風電剛開始的時候也很貴，現在市場成熟了，所以價格才能下降。台灣現在開始投資，未來就能享受這樣降價的好處。現在不付出，以後就要承擔愈來愈貴的能源價格。
對於民眾拍到陸域風機在運轉卻不發電的新聞，高茹萍也澄清，民眾拍的風機屬鹿威公司，但電錶卻是台電的，這是張冠李戴。
台電使用Vestas機型要風速大於4m/s才運轉。事實上，冬天的風力可以減少燃煤的使用，對於減少空污很有幫助。
太陽能板的製造很耗能？
陳曼麗以綠色和平《中國光伏產業清潔研究報告》指出，太陽能板發電約1.3年就可以抵銷生產過程的耗能，但太陽能卻可以使用25年，等於20幾年都是在賺錢。
陳曼麗也澄清，太陽能的清洗只要用清水即可，請大家不要再誤傳。 埤塘光電故意抽乾水？
針對去年底桃園埤塘進行太陽能光電工程，竟「為了工程」抽乾埤塘池水的新聞，該案的光電系統商、聯合再生能源的專案經理林家政解釋，水利固定在每年年底灌溉告一段落時進行歲修，公司利用這段期間施工。排水並非是為了光電工程。他強調，工程作業經農委會、桃園市政府、水利會審查監督，並在灌溉期前恢復蓄水，沒有對農民造成影響。
航空城捷運G09重納開發範圍 不同意戶面臨徵收
2018年06月11日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
環署11日審查「桃園航空城捷運線」環差案，過去因為居民反對而剔出原環評案的G09站，在這次的環差重新納入開發範圍，不過共構的土地開發，則仍待民眾同意後，展開細部設計後再做另案環評。目前仍有部分地主不願參加該站共構的土地開發，桃市府表示，未來將朝向以協議價購與徵收辦理。
面對如此分割送審，環評委員擔憂如此可能低估將來共構完成後帶來的交通衝擊，不過在現行制度無法解決這個難題下，在第二次初審給出過關的建議，僅要求在送大會確認前，補充說明與後續土地開發的關連性、參考已開發案例，納為本案交通流量移轉效益推估合理性、加強民意溝通等。
環評專案小組建議通過桃園航空城捷運重新納入G09站的環差案。賴品瑀攝。
計畫在2021年完工通車，桃園航空城捷運線，全長27.8公里，有21座車站（地下車站10座、高架車站11座）。將與台北捷運銜接，行經大園鄉、蘆竹市、桃園市及八德市。
在2014年進行環評審查時，以取消車站、縮減捷運車站出入口、減少徵收95%等調整，爭取避免進入二階環評，其中G09也因此先不納入範圍內。今次桃園市府表示，經持續溝通檢討，已和民眾取得初步共識，應此將G09再納回施工工程。
桃市府表示，受到影響的40位地主，現在只剩下五位尚未簽署合作意願，其中有三位地主目前不同意參與開發，他們持有的面積佔6.5％，其餘則有意願協議價購，將來會提送都市計劃到都委會審議，未來將朝向以徵收與協議價購辦理。 共構開發下階段再審 引入人口交通衝擊無評估
不過，這次的環差審查並無提及太多G09站實際的設計，桃市府表示，待取得民眾同意、此案環差完成後，才會展開細部設計，到時再進行土地開發的環評程序。
專案小組環委紛紛質疑，共構尚未有設計，目前也就無法評估可能帶來的交通衝擊，且若是未來的土地開發規模並沒達到要環評的門檻，這一波人口帶來的交通衝擊就可能沒有估算到。不過，在現行制度沒有辦法解決這個問題的狀況下，小組最後選擇通過此案。小組召集人王文誠認為，這必須以修環評法來處理。
桃市府自評G09站的設站將帶來道路交通流量移轉效益達20至25％。不過，擁有交通專業的環評李克聰卻批是誇大效益，並以桃園機場捷運為例，當時預估通車初期可達每日14.3萬人的使用量，但目前實際使用量卻只有每日6萬人。
李克聰批，目前國內相關的評估一向多是高估，從沒有後來實際運量高於預估過。每次都是「猜」，沒有真實呈現供需，猜錯也沒有去檢討並作為後續其他案例的參考，也造成提早展開工程、低估環境衝擊等影響。因此要求此案要參考其他已開發案例，補充交通流量移轉效益的推估。 相關文章 南迴藝術計劃，《在屾》用廢棄鋼筋水泥，打造一座鏤空山 2018/06/09 郵政園區賴神風光動土 場外A7抗爭戶遭警方重摔在地 2018/06/06 經濟部擬放寬「臨時登記」 違章工廠「即報即拆」淪口號挨批 2018/05/31 211705 [nothing_1] 調查局全台同步大動員 偵辦破壞國土保育案件 2018/05/22 211632 [nothing_1] 魏明谷請命 重新開放臨時工廠登記申請有譜 2018/05/18 211581 [nothing_1] 農地工廠有解！鹿港水五金田園專區新訂都計 政院拍板啟動 2018/05/16 土地台灣新聞土地徵收 作者 賴品瑀
新店溪下游人，曾在成大中文與南藝紀錄所練功打怪撿裝備，留下《我們迷獅子》、《我是阿布》兩部紀錄片作品。現為人類觀察員，並每日鍛鍊肌肉與腦內啡，同時為環境資訊電子報專任記者，為大家搭起友誼的橋樑。
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