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下面附上一則新聞讓大家了解時事
韓國隊新監督推測兩人選 沒有李承燁
記者蕭保祥/綜合報導
備戰11月世界棒球經典賽的韓國隊至今專任監督懸缺,韓國聯合新聞通訊社2日預測兩名新監督人選為金卿文或曹凡鉉,不會是沒有教練資歷的李承燁。
▲金卿文去年開季是NC監督。(資料照/記者蕭保祥攝影)
報導說,大韓棒壘球協會委託職棒選手為主的韓國職棒(KBO)事務局組訓,12月30日委託樂天巨人前監督金始真擔任技術委員長,正式開始尋找國家隊新監督人選,1月底前會有答案。
韓國隊史上首位專任監督宣銅烈2018年11月宣布辭職後,專任監督制度在韓國存廢受到討論,為了確保國家隊監督可以專心負責攸關奧運出賽權的世界12強賽,KBO仍保留專任監督,因為職棒球團監督無法負擔任期20個月的職外工作。
韓聯社認為NC恐龍前監督金卿文、KT巫師前監督曹凡鉉是最可能人選。
金卿文是2008年北京奧運韓國隊9戰全勝監督,曹凡鉉則是2010年廣州亞運金牌監督,兩人與金始真都有淵源,以現在韓職找不到合適人選當監督狀況下,金卿文與曹凡鉉在職棒與國家隊都有戰功與經驗,充分可能擔任救火角色。
韓媒12月曾有文章認為李承燁與朴贊浩是有聲望的新監督人選,朴贊浩長年在美國居住,李承燁完全沒有教練資歷,對於扛起國家隊監督大任,輿論存在懷疑聲音。
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北市八橫八縱 專家:有助交通改善
【台灣醒報記者藍苡瑄台北報導】「『八橫八縱』政策,大部分是原有路線改名叫幹線公車,根本是舊酒裝新瓶!」台北市議員吳世正8日受訪時表示,這個政策的目的只是為了讓柯文哲政見不跳票。但徐弘庭認為,八橫八縱從整體而言是對的做法。汽車專家邱文福受訪時也認為這概念其實是棋盤式公車概念的延伸,如果徹底推動,可解決大型車轉彎所造成的混亂。
台北市公共運輸處從去年7月起推新版幹線公車,「八橫八縱」就是一個「類捷運」概念,班次密集,尖峰時刻最快4分鐘一班,並享有轉乘公車、轉捷運都半價的優惠。去年5條幹線公車先行,現在又增加了11個路線,柯文哲日前在臉書發文表示,「只有加強公共運輸服務,讓大家願意『從開車變搭車』,才能解決交通問題。」 「從幾條公車載客率比較高的路線取出來,做成公車路線調整是節省、效率方式,」台北市議員徐弘庭8日受訪時表示,因名字與一些路線調整,難免對搭乘民眾造成衝擊,但他認為整體而言是對的做法,至於載客率是否有提高,須看之後數據。邱文福則認為,這類似棋盤式公車,公車盡量直行,解決因體積龐大,轉彎時擋住很多線道造成交通混亂,盼能持續推動。
台北市議員吳世正則抱持不同看法,認為大部分路線都是原來路線,只是為了讓柯文哲政見不跳票,幹線公車的概念像民國80年代的棋盤式公車,搭配公車專用道,卻與既有公車路線重疊,無法延伸路線增加客源,導致營運狀況不佳,應記取當時經驗。
「新幹線公車沒創造新的搭乘需求,反而增加政府的補貼金額,」吳世正痛批,總運量相同,以前不用補貼,現在卻因實施轉乘優惠,業者一方面因乘客增加提高營收,其他公車業者的客源卻被幹線瓜分,以內湖路廊為例,247路線公車與內湖幹線路線重疊率高達9成以上,247路線下半年總載客量減少約2成,幹線犧牲了其它公車業者的營運。
對此,邱文福認為推行八橫八縱遠比整合全部現有業者來的單純,推廣過程中,難免會有些路線與乘客會因此受到衝擊。






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