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下面附上一則新聞讓大家了解時事
雙城論壇20日登場 柯邀韓參加
【記者謝自宗台北報導】雙城論壇20日將在台北登場，上海市台辦主任李文輝9日將來台處理前置事宜。台北市長柯文哲9日上午受訪時說，將詢問高雄市長當選人韓國瑜是否有空參加論壇，「我們會邀請他」。
李文輝與上海市台灣事務辦公室副主任李驍東等8名陸方官員，預定9日到11日來台處理雙城論壇前置事宜。
柯文哲9日出席台北馬拉松活動後受訪說，他明天會在台北市政府和李文輝見面。柯文哲指出，他一開始就定調，柯文哲還是柯文哲，台北還是台北，雙城論壇就是雙城論壇；由於九合一選舉後，台灣政治版圖剛剛大變動，今年論壇將延續過去基礎，「不要做什麼奇奇怪怪的事」，會照往年慣例，先讓大家有信任與善意的交流，這個先建立比較重要。
對於他今年是否會再談兩岸一家親，柯文哲強調，台灣常常被「九二共識」、「兩岸一家親」這種標籤限制住，標籤政治是台灣政治上很大的問題，「我倒覺得重點不在標籤，重點在內容」他表示，如果只有標籤，但論壇內容空洞，或是彼此沒有善意跟信任，那個標籤還是沒有用。
媒體詢問，這次論壇是否有「通關密語」。對此，柯文哲說，通關密語就是互相認識、互相了解、互相尊重、互相合作、互相諒解。
至於是否希望對岸以上海市長層級來台北參加論壇，柯文哲指出，台北市府邀請函上，會邀上海市長來訪，不過「我去過上海就知道，上海市長還滿忙的」。2018/12/9
尚未實現獲利 中歐班列仍高度依賴補貼
工商時報【李書良╱綜合報導】
中國政府推動的「一帶一路」政策，推動中歐班列的班次與貨運量加快成長，儘管這個鐵路網還尚未實現獲利，目前仍大幅依賴於政府補貼，但中國各地政府仍以極大熱情啟動新的線路服務專案。
路透報導，中歐班列短期內尚難實現損益兩平，政府的補貼成為維持營運的重要動力。東華大學在去年公布的研究結果顯示，僅2011至2016年期間，中國各省級政府估計總共為中歐直達班列支出了3.03億美元的補貼。
大陸物流業者表示，正常來說，物流企業每個貨櫃可能要收取1萬美元才能獲利，但有了政府補貼之後，很多企業每個貨櫃只需收取約3千至6千美元，有些報價最低至每貨櫃才1千美元，這與海運的價格差不多。但業者也抱怨，由於業界削價競爭的關係，「現在價格很亂」。
儘管不少人對於官方的補貼做法提出批評，呼籲要調降甚至取消補貼。但中交協一帶一路中歐班列指導中心主任武靖宇表示，中歐班列目前直接的經濟效益可能不明顯，線路本身可能還存在虧損，但應看到的是，中歐班列帶來的更明顯的還是社會效益。
武靖宇說，中歐班列本身是帶有國家戰略性質的，現在各地區透過開通中歐班列也拉動了地方經濟的發展。中歐班列開通給一些地方帶來的經濟效應，遠比政府給出的補貼要大得多。
另一方面，報導指出，從歐洲返回中國的貨運列車遠沒有那麼擁擠，這反映出中歐之間巨大的貿易不平衡。波蘭政府消息人士表示，有人擔心中國向外國生產商開放本國市場的力度還不夠，一位官員表示，有越來越多的人擔心，這條「新絲路」或許會成為中國商品湧入歐洲市場的單行道。
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