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下面附上一則新聞讓大家了解時事
強風肇禍 丹麥列車事故6死16傷
丹麥大貝爾特橋上今天早上7點30分左右發生列車意外事故，造成6人死亡和16人受傷，起因可能是一列貨運列車所載物遭強風吹落、撞上對向駛來的一列客運列車。
丹麥警方證實，此事故造成6人死亡和16人受傷。
鐵公路兩用大貝爾特橋（The Great Belt Bridge）連接丹麥的西蘭島（Zealand）和菲英島（Fyn）。事故發生後，此橋曾暫時完全封閉，但目前已開放前往西蘭島的公路交通。
菲英島警方發言人告訴記者，他目前無法提供意外事故起因等相關細節，但指出，「我們知道有某個物體撞上列車」。
事故發生當時，客運列車載有131名乘客和3名機組員。
丹麥鐵路公司（Banedanmark）表示，這些旅客當時正在由奧登斯（Odense）前往哥本哈根途中。
路透社報導，強大暴風雨讓緊急應變人員難以抵達出事列車。目前在大貝爾特橋西端的新堡（Nyborg）已設立緊急應變中心。
大貝爾特橋全長約18公里，每天的交通流量約為2萬1000名列車乘客、超過2萬7000部車輛。這座橋是連接丹麥、瑞典與德國的交通運輸設施的一部分。
高度發達的丹麥鐵路網，發生致命意外事故相當罕見。
政院通過行政區劃法 各級政府可調整行政區
行政院會今天(17日)通過「行政區劃法」草案，賦予各級政府推動行政區域調整的法源依據。行政院長賴清德表示，希望能早日完成立法，以因應未來國土空間改造，減緩城鄉落差及資源分配失衡的現象。
行政院會17日通過內政部提出的「行政區劃法」草案，內政部指出，目前台灣行政區域共有6直轄市、16縣市、368個鄉鎮市區，行政區域間人口差距很大，影響治理與行政效率，且直轄市未能肩負起「領頭羊」的角色，不但沒有帶動整體區域發展，反而對於周邊地區的人口、資源、產業及建設造成強大磁吸效應。
內政部次長花敬群在院會後記者會表示，目前各地方政府若想調整行政區劃，沒有法源可依循，因此，「行政區劃法」賦予各地方政府調整行政區域的法源基礎。「行政區劃法」是指行政區域的新設、廢止或調整，主要是明訂行政區劃計畫的提出、審議、核定、發布及實施等程序，屬於程序法，且草案規定可採「由上而下」及「由下而上」2種方式進行。
花敬群強調，「行政區劃法」只是訂出相關程序，現階段並沒有外界關注的實質調整計畫。他說：『(原音)在這個機制底下，我們就會採取由上而下或由下而上來進行行政區劃，例如說，你可以由中央政府來下達命令，來往下做行政區域的調整，也可以由下，直接由鄉鎮市區來啟動行政區劃，所以本質上行政區劃法，目前它在法治作業上，它是把行政區域調整、變更等等法治程序，我們把它規範的清楚，遊戲規則訂清楚。』
對於北北基等區域合併問題，花敬群表示，現階段完全沒有預設立場，對於民間有關行政區域調整的聲音，內政部會持續蒐集意見，供行政院與各級地方政府參考，若有地方政府想要推動行政區劃調整，內政部也會積極協助配合。
行政院長賴清德日前表示，為了均衡城鄉發展，行政院提出3項工作目標，其中之一就是推動「行政區劃法」，但此法並非為了縣市合併，而是因部分鄉鎮人口少於1萬人且不斷減少，因而立法提供地方政府調整縣市的鄉鎮或行政區的法源，讓經營治理更有效率。
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