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六輕挑戰環教認證再失敗 審查委員批「做公關」
2018年12月20日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
環保署20日進行環境教育認證審查，台塑六輕也在案件之中，申請了麥寮港、行政大樓與阿媽公園要做為環境教育設施場所。引來多個環團到場痛批此舉實在荒謬，六輕至今沒有釐清對鄰近雲彰地區造成的污染與影響，是拿環教認證來漂綠。而審查結果決議，不發給六輕環境認證。
「與其推動環境教育，還不如把398根煙囪全面加裝即時空污與有害物質監測、放流口水質全面即時監測，把數據跟影像連線給環保單位，這才會讓人民有感！」彰化環盟總幹事施月英表示。除非就是要以負面教材的方式，告訴世人六輕20年來是如何污染與大鑽法律漏洞，否則根本不適格，環保署根本應該不該審查。
在今年6月的上一回審查中，六輕案雖遭多位委員表達不妥，但仍爭取到補件再審的機會，今次14位出席的審查委員無人同意此案，已決議不發給六輕環教認證。
「像在做公關，不像做環教」有審查委員如此不滿，環保署環境保護人員訓練所所長蕭慧娟表示，主要由於補正資料仍沒有回答了環教設施的角色為何，更挨批「沒有交代過去的污染，沒有把真相說出來。」也有委員指出，阿媽公園內的生物也大多是外來種，要作環教場域並不適當。
不過，雖然環署今次決議不發給六輕環教認證，但六輕之後還是可以依法再次申請。
台塑提出了四個教案，包括石化史說、石空演進、麥寮水噹噹、滴水不漏。但一一遭環團痛批不妥，國家不應該發給六輕認證，把詮釋權交給污染嫌疑者。
綠色公民行動聯盟研究員曾虹文指出，六輕光是從2010年至今，就有高達1254次違反環保法規而遭裁處的紀錄，不只如此，還持續利用法規漏洞，以「污染源暫停運轉」、「監測設備維修」等等理由掩蓋大量超標數據、規避裁罰。連做好「污染防制」這個最基本的企業社會責任都做不到，哪有什麼資格談環境教育。
環境法律人協會研究員謝蓓宜指出，在石化史中，六輕將遭遇民間抗爭，推託為民眾無知，在石空演進中，卻說六輕造成的空污問題並不嚴重。在麥寮水噹噹，避談了六輕搶了民生與農業用水，造成濁水溪揚塵問題嚴重，滴水不漏大談了六輕填海造陸的偉大壯舉，卻迴避了六輕將脫硫廢水排入海洋造成海洋酸化，影響海洋生態等問題。
施月英批，近年台大公衛團隊的調查，陸續指出六輕周邊居民體內重金屬含量偏高、肝功能問題、癌症率高等，但六輕卻持續推說是當地居民生活習慣不佳才導致這些病痛。
紜林藝術人文生態保育協會理事長林富源帶來一大袋雲林生產的花生，不但外殼變黑，明顯有病變，剝開發現其中許多花生不是沒有結出應有的果，或是已經黑掉了。林富源痛批，六輕排放的空污物經雨水打下來，造成花生的葉子破洞，流進土壤更造成花生果的生長不佳，蔬菜、牡蠣也同樣有生長不佳的問題，都是六輕來了以後才開始的。
台西鄉六輕污染傷害聯合求償自救會會長黃源河表示，六輕的存在，傷害了鄰近農漁產，數量品質都大不如前。他曾經邀請歐盟有機認證機關來雲林審查，不料，對方看到六輕的400支煙囪，就拒審了。
黃源河更直指，六輕在行政大樓內的水族館，裡面生態實驗是以排放廢水養殖各種魚類，以此表現六輕的排放不會影響當地生態，但是包括他等當地居民進去看了，質疑裡面的魚類都是在當地捕魚幾十年都沒有看過的，根本是欺騙世人。
林富源批，六輕每日用水量高達131.65萬噸，即便做到節水26.33萬噸，仍是雲縣民生用水25.5萬噸的5倍。更為了六輕的需求蓋了集集攔河堰，濁水溪的水資源都被六輕搶走，引發地層下陷、揚塵等問題。六輕卻在環教書件上大談雲縣民因為集集攔河堰的興建而改用濁水溪水，不在超抽地下水，實在是大言不慚。
施月英指出，六輕大談填海造陸的事跡，但此舉造成沿海生態圈、漁民生計的衝擊卻沒有多談。施月英提醒，六輕雖承認抽沙填海造陸造成當地生物直接消失，但當時遭抽砂的彰化沿海，也發生海域基地崩毀，發生海底大山崩，讓彰化外海與潮間帶都發生嚴重的飄砂問題，間接影響沿海養殖業、潮間帶生態與地貌。
北市西區門戶計畫成型 這些歷史建築將重見天日...
西區門戶計第一槍就是讓承恩門（北門）重見天日，而北市府再陸續整理路型，以及未來雙子星招標完工後，屆時西區將成為新國門意象。（攝影／王明鈞）
西區是台北市較早發展的地區，台北市的都市發展便從台北車站周邊向外擴散，從清朝劉銘傳時期位在大稻埕的火車站、日治時期市街改正台北舊火車站的興建，一直到近代鐵路地下化，西區一直是台北重點發展的地區之一。
都市發展逐漸向東移，東區取代西區成為新都心
往後的數十年間，台北的都市發展計畫逐漸向東移，於1977年的都市計畫中，以國父紀念館以東的地區為特定專用區作為台北市的副都心，設置新的市政大樓及新的商業中心來平衡都市發展，因此信義計畫區除了成為一個新的商業金融的中心外，同時也成為整個臺北的新都心。
信義計畫區現在的開發幾乎完成，達到滿載的狀況，除了有指標性的台北101大樓和今年完工的南山大樓，還有其它企業總部皆設於此，另外像大型飯店及百貨公司也在此地紛紛成立，而許多豪宅也在此地發展，像是今年即將開賣的「陶朱隱園」等，也成為新的豪宅聚落。
西區門戶計畫，讓西區2050年成為新國門
相對東區的發展盛況，開發已近百年的西區，雖然是最早開發的地區，但當年因為許多的政策規畫不夠完全，而導致地區發展不像信義計畫區那樣周全，例如：1978年啟用的北門高架橋緊貼北門旁通過，使得北門藏在高架橋縫隙中長達近40年之久。而後在2015年柯市府上任後，首要的第一件事情就是啟動西區門戶計畫，將忠孝橋引道拆除，讓北門重見天日。
歷經3年多的整治，台北市西區在市政府軸線翻轉政策帶動下，已經完成第一階段的規畫，包括：拆除忠孝橋引道、國光客運台北西站搬遷、周遭路型重整等。此外，雙子星大樓C1及D1也將於2019年3月重新招標，讓西區新國門的雛型逐漸完成。
第二階段計畫開始啟動，讓歷史建築重見天日
隨著西區門戶計畫第一階段完成後，讓西區的發展賣相也越來越好。而北市府也將啟動第二階段計畫。首先北市府工務局新工處將「北平西路西側道路新築工程」列為重要工程之一，用以銜接延平北路，來讓行車動線更順暢。而工程完工後，會再進行交八廣場改造，來與周遭的文化蹟做結合。
其中歷史建築三井倉庫就位於核心地帶，未來三井倉庫其1F將作為公共服務、旅客諮詢中心及附屬服務功能空間使用；2F則以「記憶倉庫」及多功能藝文空間規劃，成為舉辦文化展演、交流講座等活動空間。
而北市府都發局表示，除了三井倉庫外，其中台鐵D1 西半街廓透過保存鐵道遺址，設立鐵道部博物館的活化再利用，重現原鐵道工業遺構之價值，而E1、E2街廓部分在計畫區將設高樓住宅和商業大樓，其主要計畫變更在5月修正通過後，會再7月報請內政部核定。
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